• Essa é uma dúvida frequente

Na maioria das seguradoras, o seguro pode cobrir acidentes causados por terceiros, desde que o condutor estivesse autorizado pelo proprietário e atendesse às regras da apólice.

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Porém, existem situações que podem gerar redução ou até negativa da indenização:

• Condutor sem habilitação adequada

• Pessoa embriagada

• Uso diferente do declarado

• Condutor habitual não informado

• Empréstimo frequente da moto sem aviso à seguradora

 

Algumas seguradoras trabalham com “condutor principal”, enquanto outras exigem a inclusão formal de motoristas adicionais. Isso varia bastante entre as companhias.

 

Exemplo prático: um proprietário emprestou sua moto ao irmão para um deslocamento eventual. O irmão sofreu colisão, mas como possuía CNH válida e não era usuário habitual da moto, o seguro realizou normalmente o pagamento dos danos.

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Já em outro caso comum no mercado, o filho do segurado utilizava a moto diariamente sem estar declarado na apólice. Após um acidente grave, houve discussão sobre agravamento de risco e redução da indenização.

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As regras desse tipo de cobertura seguem normas da Superintendência de Seguros Privados (SUSEP) e condições gerais definidas por cada seguradora.

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Fique atento(a): muitas pessoas acreditam que “qualquer pessoa pode pilotar sem problema”, mas isso depende das regras contratuais da apólice. Emprestar frequentemente a moto para alguém não declarado pode gerar complicações sérias em caso de sinistro.

 

Qual o melhor seguro para moto de alta cilindrada?

Motos de alta cilindrada, geralmente acima de 500cc, possuem características que aumentam o risco para as seguradoras: índices elevados de roubo, custo alto de peças e manutenção mais cara. Por isso, escolher o seguro correto faz muita diferença, principalmente para motos como Honda Hornet, Yamaha MT-07, Kawasaki Ninja, BMW GS, Triumph Tiger e similares.

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No mercado brasileiro, seguradoras como Porto Seguro, Tokio Marine, Allianz, HDI Seguros e Suhai Seguradora costumam ter boa aceitação para motos premium, oferecendo desde cobertura básica até planos completos com assistência 24 horas, cobertura para roubo, furto, colisão, terceiros e até acessórios.

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O valor do seguro normalmente varia entre 6% e 12% do valor da moto por ano, podendo ultrapassar isso em cidades com maior índice de roubo, como São Paulo e Rio de Janeiro. Uma Yamaha MT-07 avaliada em R$ 48 mil, por exemplo, pode ter seguro entre R$ 4 mil e R$ 7 mil anuais, dependendo do perfil do condutor, CEP, idade e uso da moto. Mas obviamente isso se trata de uma média, os cálculos são feitos caso-a-caso.

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Outro fator importante é o perfil de utilização. Uma moto usada apenas aos finais de semana tende a ter seguro mais barato do que uma utilizada diariamente para deslocamentos longos ou trabalho.

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Exemplo real: um cliente proprietário de uma Kawasaki Z650 utilizava a moto diariamente na capital paulista. Após sofrer roubo em um estacionamento, recebeu a indenização integral em poucos dias, pois possuía cobertura compreensiva completa e rastreador homologado exigido pela seguradora.

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Como sempre reforçamos, a contratação do seguro de moto é supervisionada pela Superintendência de Seguros Privados (SUSEP), órgão responsável pela regulamentação do mercado securitário no Brasil. Por isso, é importante verificar se a seguradora está devidamente autorizada a operar.

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Fique atento(a): muitas empresas anunciam “proteção veicular” extremamente barata para motos esportivas, mas, proteção veicular não é seguro regulamentado pela SUSEP - pelo menos, até o momento da elaboração deste texto em 2026. Em alguns casos, há demora em indenizações ou ausência de garantias financeiras. Além disso, desconfie de seguros baratos demais para motos de alta cilindrada: frequentemente existem restrições escondidas, franquias muito altas ou limitações importantes na cobertura.

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